Wallbox 7 kW Solax X1-HAC-7S Recharge voiture maison
La Solax X1-HAC-7S est une wallbox monophasée de 7,2 kW pour la recharge domestique de voitures électriques et hybrides rechargeables, avec prise Type 2, indice de protection IP65/IK10 et gestion via l’application SolaX.
Intégrable à votre installation photovoltaïque pour recharger la voiture avec l’énergie solaire excédentaire (zéro-export), elle prend en charge RFID, Wi-Fi/LAN et le protocole OCPP. Installation murale par un électricien qualifié.
La Solax X1-HAC-7S est une wallbox monophasée de 7,2 kW conçue pour la recharge domestique des voitures électriques et hybrides rechargeables. Elle s’installe au mur et se raccorde à la ligne monophasée standard de la maison, sans devoir repenser l’installation. Grâce à l’intégration avec l’onduleur photovoltaïque SolaX (ou avec des systèmes compatibles OCPP), elle permet de recharger la voiture en exploitant l’énergie solaire produite en surplus, en maximisant l’autoconsommation et en réduisant les prélèvements sur le réseau.
À quoi sert la wallbox Solax X1-HAC-7S ?
Une wallbox est une station de recharge fixe, bien plus sûre et plus rapide qu’une prise domestique traditionnelle. Avec ses 7,2 kW de puissance monophasée, la X1-HAC-7S réduit drastiquement les temps de recharge par rapport au câble « shuko » fourni avec la voiture (limité à 2-3 kW) et protège l’installation grâce aux protections intégrées, dont la détection de défauts en courant continu de 6 mA (DC 6 mA) qui évite d’installer en amont un coûteux différentiel de type B.
C’est la solution idéale pour ceux qui possèdent une installation photovoltaïque : le système d’équilibrage dynamique de la charge, associé au capteur de courant (CT) inclus, évite de dépasser la puissance souscrite et dirige vers la voiture l’énergie solaire qui, autrement, serait injectée sur le réseau à bas prix.
Caractéristiques techniques Solax X1-HAC-7S
| Puissance nominale | 7,2 kW (monophasé, 32 A) |
| Type de connecteur | Prise Type 2 (IEC 62196) — version « S » socket |
| Alimentation | 230 V monophasé |
| Indice de protection | IP65 (extérieur) / IK10 (anti-choc) |
| Protection intégrée | Détection de défaut DC 6 mA |
| Connectivité | Wi-Fi, LAN/Ethernet, RS485 (4G en option) |
| Protocoles | OCPP 1.6J, Modbus TCP/RTU, API ouvertes |
| Authentification | RFID / NFC / App SolaX |
| Modes de recharge | Vert (solaire uniquement), Éco (mixte), Rapide (réseau) |
| Fonctions smart | Équilibrage dynamique de la charge, programmation horaire, contrôle via l’app |
| Compatibilité véhicule | Toutes les voitures électriques et hybrides rechargeables avec prise Type 2 (standard européen) |
| Dimensions | 13,9 × 39,0 × 20,6 cm |
| Poids | 3 kg |
Combien de temps faut-il pour recharger ma voiture ?
Avec une wallbox monophasée de 7,2 kW, les temps dépendent de deux facteurs : la capacité de la batterie de la voiture et la puissance maximale en courant alternatif (AC) que le chargeur embarqué du véhicule peut accepter. Sur une ligne monophasée, la plupart des voitures chargent autour de 7 kW ; certaines citadines économiques se limitent à 6,6 kW. Voici une estimation réaliste pour les modèles les plus répandus et les plus vendus en Italie en 2025 :
| Voiture électrique | Batterie (kWh) | Puissance avec cette wallbox | Recharge 0→100% | Recharge 20→80% |
| Tesla Model 3 (RWD) | ~57 kWh | 7,2 kW | ~8 heures | ~4h 45min |
| Tesla Model Y (RWD) | ~60 kWh | 7,2 kW | ~8h 20min | ~5 heures |
| Leapmotor T03 | ~37,7 kWh | 6,6 kW | ~5h 45min | ~3h 25min |
| Dacia Spring | ~27 kWh | ~6,6 kW | ~4 heures | ~2h 25min |
| Fiat 500e (42 kWh) | ~37 kWh utiles | 7,2 kW | ~5h 15min | ~3h 10min |
| Renault 5 E-Tech (52 kWh) | ~52 kWh | 7,2 kW | ~7h 15min | ~4h 20min |
| Jeep Avenger Électrique | ~51 kWh | 7,2 kW | ~7 heures | ~4h 15min |
| Volkswagen ID.3 Pro | ~58 kWh | 7,2 kW | ~8 heures | ~4h 50min |
| Peugeot e-208 (50 kWh) | ~46 kWh utiles | 7,2 kW | ~6h 30min | ~3h 50min |
| BYD Atto 3 | ~60 kWh | ~7 kW | ~8h 40min | ~5h 10min |
Les temps sont des estimations indicatives calculées sur la capacité de la batterie et la puissance AC réellement absorbée ; ils peuvent varier selon la température, l’état de la batterie et le chargeur embarqué du véhicule. En pratique, pour presque toutes ces voitures, une recharge nocturne est largement suffisante pour repartir chaque matin avec la batterie pleine : vous branchez la voiture le soir et au réveil elle est prête, exactement comme avec un smartphone.
Recharge avec le photovoltaïque : modes Vert, Éco et Rapide
Le véritable point fort de la X1-HAC-7S est son dialogue avec l’installation solaire. Vous pouvez choisir trois modes depuis l’app SolaX :
- Vert : la voiture se recharge uniquement avec l’énergie solaire excédentaire, gratuitement. La puissance s’adapte automatiquement à la production du moment.
- Éco : utilise principalement le solaire et complète avec le réseau uniquement ce qui est nécessaire pour maintenir une recharge stable.
- Rapide : puissance maximale depuis le réseau (7,2 kW), utile quand vous êtes pressé ou lorsque vous rechargez la nuit avec un tarif heures pleines/heures creuses avantageux.
Un exemple concret : une installation photovoltaïque de 4 kWp, lors d’une journée ensoleillée à Rome, peut fournir à la wallbox plusieurs heures d’énergie gratuite, suffisantes pour récupérer 100-150 km d’autonomie par jour sans rien dépenser.
Contenu de la boîte et installation
- Wallbox Solax X1-HAC-7S avec prise Type 2
- Plaque de fixation murale
- Capteur de courant (CT) pour l’équilibrage dynamique de la charge
- Cartes RFID pour l’authentification des utilisateurs
L’installation doit être réalisée par un électricien qualifié conformément au DM 37/2008, avec la déclaration de conformité de l’installation. La connexion au réseau Wi‑Fi et la configuration des modes de recharge se font en quelques minutes depuis l’app SolaX.
Questions fréquentes
Combien de temps faut-il pour recharger une Fiat 500e avec cette wallbox ?
Avec la Solax X1-HAC-7S de 7,2 kW, une Fiat 500e (version 42 kWh, environ 37 kWh utiles) se recharge complètement en environ 5 heures et un quart, et de 20 % à 80 % en un peu plus de 3 heures. Une recharge nocturne est donc largement suffisante pour couvrir l’usage quotidien.
La X1-HAC-7S est-elle compatible avec ma voiture électrique ?
Oui. La wallbox dispose d’une prise Type 2 (standard européen IEC 62196) compatible avec toutes les voitures 100 % électriques et hybrides rechargeables vendues en Europe : Tesla, Fiat, Renault, Volkswagen, BYD, Jeep, Dacia, etc. Étant la version « S » avec prise, vous utiliserez le câble Type 2 fourni avec votre voiture.
Puis-je recharger la voiture uniquement avec l’énergie de mon installation photovoltaïque ?
Oui, c’est l’une des fonctions principales. En mode « Vert », la X1-HAC-7S recharge la voiture exclusivement avec l’énergie solaire excédentaire que vous injecteriez autrement sur le réseau, en modulant automatiquement la puissance selon la production. Vous rechargez ainsi gratuitement et augmentez l’autoconsommation de votre installation.
Faut-il un différentiel spécial pour l’installer ?
Non. La wallbox intègre la détection des défauts en courant continu de 6 mA (DC 6 mA) ; en amont, un différentiel de type A standard suffit, sans devoir installer le plus coûteux interrupteur de type B. L’installation doit toutefois être réalisée par un électricien qualifié conformément au DM 37/2008.
Fonctionne-t-elle avec une ligne monophasée domestique normale ?
Oui, elle est justement conçue pour la ligne monophasée domestique à 230 V. Grâce au capteur de courant inclus et à l’équilibrage dynamique de la charge, la puissance de recharge diminue automatiquement lorsque d’autres appareils électroménagers sont en fonctionnement, évitant ainsi le déclenchement du compteur.
Puis-je gérer qui recharge et programmer les horaires ?
Oui. L’authentification via RFID, NFC ou l’app SolaX permet d’autoriser uniquement les utilisateurs habilités, ce qui est utile dans des contextes partagés. Depuis l’app, vous pouvez également programmer la recharge sur les plages horaires les moins chères (par exemple la nuit) et suivre la consommation et l’historique en temps réel.
Convient-elle à une installation en extérieur ?
Oui. L’indice de protection IP65 la rend résistante à la pluie et à la poussière, tandis que la classe IK10 garantit une bonne résistance aux chocs. Elle peut donc être installée aussi bien dans un box ou un garage que sur un mur extérieur, dans une cour ou sous un auvent.
