Wallbox 7 kW Solax X1-HAC-7S Auto-Ladestation für Zuhause
Die Solax X1-HAC-7S ist eine einphasige Wallbox mit 7,2 kW zum Laden von Elektroautos und Plug-in-Hybriden zu Hause, mit Type-2-Steckdose, Schutzart IP65/IK10 und Verwaltung über die SolaX App.
In deine Photovoltaikanlage integrierbar, um das Auto mit überschüssiger Solarenergie zu laden (Zero-Export), unterstützt RFID, Wi-Fi/LAN und das OCPP-Protokoll. Wandmontage durch eine qualifizierte Elektrofachkraft.
Die Solax X1-HAC-7S ist eine einphasige Wallbox mit 7,2 kW, entwickelt für das Heimladen von Elektroautos und Plug-in-Hybriden. Sie wird an der Wand montiert und an die normale einphasige Hausleitung angeschlossen, ohne die Anlage neu planen zu müssen. Dank der Integration mit dem SolaX-Photovoltaikwechselrichter (oder mit OCPP-kompatiblen Systemen) ermöglicht sie es, das Auto mit überschüssig erzeugter Solarenergie zu laden, den Eigenverbrauch zu maximieren und den Netzbezug zu reduzieren.
Wofür ist die Wallbox Solax X1-HAC-7S gedacht?
Eine Wallbox ist eine feste Ladestation, deutlich sicherer und schneller als eine herkömmliche Haushaltssteckdose. Mit ihren 7,2 kW einphasiger Leistung verkürzt die X1-HAC-7S die Ladezeiten im Vergleich zum mit dem Auto gelieferten „Schuko“-Kabel (begrenzt auf 2–3 kW) erheblich und schützt die Anlage dank integrierter Schutzfunktionen, darunter die Erkennung von Gleichstromfehlern mit 6 mA (DC 6 mA), wodurch die Installation eines teuren FI-Schalters Typ B vorgeschaltet vermieden wird.
Sie ist die ideale Lösung für alle, die eine Photovoltaikanlage besitzen: Das System zur dynamischen Lastregelung, kombiniert mit dem mitgelieferten Stromsensor (CT), verhindert das Überschreiten der vertraglich vereinbarten Leistung und leitet die Solarenergie, die sonst zu einem niedrigen Preis ins Netz eingespeist würde, zum Auto um.
Technische Daten Solax X1-HAC-7S
| Nennleistung | 7,2 kW (einphasig, 32 A) |
| Steckertyp | Type-2-Steckdose (IEC 62196) — Version „S“ Socket |
| Stromversorgung | 230 V einphasig |
| Schutzart | IP65 (Außenbereich) / IK10 (stoßfest) |
| Integrierter Schutz | DC-Fehlererkennung 6 mA |
| Konnektivität | Wi‑Fi, LAN/Ethernet, RS485 (4G optional) |
| Protokolle | OCPP 1.6J, Modbus TCP/RTU, offene APIs |
| Authentifizierung | RFID / NFC / SolaX App |
| Lademodi | Grün (nur Solar), Eco (gemischt), Schnell (Netz) |
| Smart-Funktionen | Dynamische Lastregelung, Zeitplanung, App-Steuerung |
| Fahrzeugkompatibilität | Alle Elektro- und Plug-in-Fahrzeuge mit Type-2-Anschluss (europäischer Standard) |
| Abmessungen | 13,9 × 39,0 × 20,6 cm |
| Gewicht | 3 kg |
Wie lange dauert es, mein Auto zu laden?
Mit einer einphasigen 7,2-kW-Wallbox hängen die Zeiten von zwei Faktoren ab: der Batteriekapazität des Autos und der maximalen Wechselstromleistung (AC), die das Onboard-Ladegerät des Fahrzeugs aufnehmen kann. An einer einphasigen Leitung laden die meisten Autos mit rund 7 kW; einige günstige Citycars bleiben bei 6,6 kW. Hier eine realistische Schätzung für die verbreitetsten und meistverkauften Modelle in Italien im Jahr 2025:
| Elektroauto | Batterie (kWh) | Leistung mit dieser Wallbox | Laden 0→100% | Laden 20→80% |
| Tesla Model 3 (RWD) | ~57 kWh | 7,2 kW | ~8 Stunden | ~4h 45min |
| Tesla Model Y (RWD) | ~60 kWh | 7,2 kW | ~8h 20min | ~5 Stunden |
| Leapmotor T03 | ~37,7 kWh | 6,6 kW | ~5h 45min | ~3h 25min |
| Dacia Spring | ~27 kWh | ~6,6 kW | ~4 Stunden | ~2h 25min |
| Fiat 500e (42 kWh) | ~37 kWh nutzbar | 7,2 kW | ~5h 15min | ~3h 10min |
| Renault 5 E-Tech (52 kWh) | ~52 kWh | 7,2 kW | ~7h 15min | ~4h 20min |
| Jeep Avenger Elektro | ~51 kWh | 7,2 kW | ~7 Stunden | ~4h 15min |
| Volkswagen ID.3 Pro | ~58 kWh | 7,2 kW | ~8 Stunden | ~4h 50min |
| Peugeot e-208 (50 kWh) | ~46 kWh nutzbar | 7,2 kW | ~6h 30min | ~3h 50min |
| BYD Atto 3 | ~60 kWh | ~7 kW | ~8h 40min | ~5h 10min |
Die Zeiten sind Richtwerte, berechnet anhand der Batteriekapazität und der tatsächlich aufgenommenen AC-Leistung; sie können je nach Temperatur, Batteriezustand und Onboard-Ladegerät des Fahrzeugs variieren. In der Praxis ist für fast alle diese Autos eine nächtliche Ladung mehr als ausreichend, um jeden Morgen mit voller Batterie loszufahren: Du steckst das Auto abends an und beim Aufwachen ist es bereit – genau wie beim Smartphone.
Laden mit Photovoltaik: Modi Grün, Eco und Schnell
Die eigentliche Stärke der X1-HAC-7S ist die Kommunikation mit der Solaranlage. Du kannst in der SolaX App drei Modi wählen:
- Grün: Das Auto lädt nur mit überschüssiger Solarenergie, zum Nulltarif. Die Leistung passt sich automatisch der aktuellen Produktion an.
- Eco: Nutzt hauptsächlich Solarenergie und ergänzt aus dem Netz nur so viel, wie für eine stabile Ladung nötig ist.
- Schnell: Maximale Leistung aus dem Netz (7,2 kW), nützlich, wenn es schnell gehen muss oder wenn du nachts mit günstiger Zweitarifregelung lädst.
Ein konkretes Beispiel: Eine 4-kWp-Photovoltaikanlage kann an einem sonnigen Tag in Rom der Wallbox mehrere Stunden kostenlose Energie liefern – genug, um 100–150 km Reichweite pro Tag zu gewinnen, ohne etwas auszugeben.
Lieferumfang und Installation
- Wallbox Solax X1-HAC-7S mit Type-2-Steckdose
- Wandmontageplatte
- Stromsensor (CT) für dynamische Lastregelung
- RFID-Karten zur Benutzerauthentifizierung
Die Installation muss von einem qualifizierten Elektriker gemäß DM 37/2008 durchgeführt werden, inklusive Konformitätserklärung der Anlage. Die Verbindung mit dem WLAN und die Konfiguration der Lademodi erfolgen in wenigen Minuten über die SolaX App.
Häufige Fragen
Wie lange dauert es, einen Fiat 500e mit dieser Wallbox zu laden?
Mit der Solax X1-HAC-7S mit 7,2 kW lädt ein Fiat 500e (Version 42 kWh, ca. 37 kWh nutzbar) in etwa 5 Stunden und 15 Minuten vollständig und von 20% auf 80% in etwas mehr als 3 Stunden. Eine nächtliche Ladung ist daher mehr als ausreichend, um den täglichen Bedarf abzudecken.
Ist die X1-HAC-7S mit meinem Elektroauto kompatibel?
Ja. Die Wallbox hat eine Type-2-Steckdose (europäischer Standard IEC 62196) und ist mit allen in Europa verkauften reinen Elektroautos und Plug-in-Hybriden kompatibel: Tesla, Fiat, Renault, Volkswagen, BYD, Jeep, Dacia und so weiter. Da es sich um die Version „S“ mit Steckdose handelt, verwendest du das Type-2-Kabel, das deinem Auto beiliegt.
Kann ich das Auto nur mit der Energie meiner Photovoltaikanlage laden?
Ja, das ist eine der Hauptfunktionen. Im Modus „Grün“ lädt die X1-HAC-7S das Auto ausschließlich mit überschüssiger Solarenergie, die du sonst ins Netz einspeisen würdest, und moduliert die Leistung automatisch je nach Produktion. So lädst du zum Nulltarif und erhöhst den Eigenverbrauch deiner Anlage.
Brauche ich einen speziellen FI-Schalter für die Installation?
Nein. Die Wallbox integriert die Erkennung von Gleichstromfehlern mit 6 mA (DC 6 mA), daher reicht vorgeschaltet ein gewöhnlicher FI-Schalter Typ A aus, ohne den teureren Typ-B-Schalter installieren zu müssen. Die Installation muss dennoch von einem qualifizierten Elektriker gemäß DM 37/2008 durchgeführt werden.
Funktioniert sie mit einer normalen einphasigen Hausleitung?
Ja, sie ist genau für die einphasige 230-V-Hausleitung ausgelegt. Dank des mitgelieferten Stromsensors und der dynamischen Lastregelung reduziert sich die Ladeleistung automatisch, wenn im Haus andere Geräte eingeschaltet sind, und verhindert so das Auslösen des Zählers.
Kann ich steuern, wer lädt, und Zeiten programmieren?
Ja. Die Authentifizierung per RFID, NFC oder SolaX App ermöglicht es, nur autorisierte Nutzer freizuschalten – praktisch in gemeinsam genutzten Umgebungen. In der App kannst du außerdem das Laden in die günstigsten Zeitfenster (z. B. nachts) planen und Verbrauch sowie Verlauf in Echtzeit überwachen.
Ist sie für die Außenmontage geeignet?
Ja. Die Schutzart IP65 macht sie widerstandsfähig gegen Regen und Staub, während die IK10-Klasse Stoßfestigkeit gewährleistet. Sie kann daher sowohl in Box und Garage als auch an einer Außenwand, im Hof oder unter einem Vordach installiert werden.
