Câble de recharge ZCS Type 2 triphasé 32A 5 m
Câble de recharge Type 2 vers Type 2 triphasé 32 A, 5 m : recharge en Mode 3 jusqu'à 22 kW sur wallbox et bornes avec prise Type 2, et fonctionne aussi en monophasé. Le câble à toujours garder dans la voiture. ZCS Azzurro ZV3-CBL-T2T2-5M.
Le câble de recharge ZCS Azzurro ZV3-CBL-T2T2-5M est un câble Mode 3 Type 2 vers Type 2 triphasé 32 A de 5 m pour relier la voiture électrique aux wallbox et bornes équipées d'une prise Type 2. Il transporte le courant sur les trois phases et permet de recharger jusqu'à 22 kW, le maximum en courant alternatif.
Pourquoi choisir le câble triphasé
Un câble triphasé est rétrocompatible : branché sur une prise monophasée, il fonctionne simplement sur une phase, alors qu'un câble monophasé sur une borne triphasée limite toujours la recharge à 7,4 kW. C'est donc le câble à garder dans le coffre si vous rechargez souvent sur les bornes publiques en courant alternatif, en grande partie triphasées de 22 kW en Europe. Attention : la puissance réelle est fixée par le chargeur embarqué de la voiture. Beaucoup de voitures acceptent 11 kW en alternatif et peu atteignent 22 kW : avec une voiture de 11 kW, le câble triphasé divise quand même par deux le temps par rapport au monophasé, sans dépasser 11 kW.
Caractéristiques techniques ZV3-CBL-T2T2-5M
| Connecteurs | Type 2 côté borne et Type 2 côté véhicule (IEC 62196-2) |
| Configuration | Triphasée, utilisable aussi en monophasé |
| Courant nominal | 32 A par phase |
| Puissance maximale | 22 kW sous 400 V |
| Longueur | 5 m |
| Mode de recharge | Mode 3 (IEC 61851-1) |
| Poids | env. 2,5 kg |
| Référence | ZV3-CBL-T2T2-5M |
Monophasé ou triphasé : comment choisir
- Voiture avec chargeur embarqué triphasé (11 ou 22 kW) : câble triphasé, toujours.
- Voiture uniquement monophasée rechargée toujours à la maison sur une wallbox monophasée : le câble monophasé ZV1-CBL-T2T2-5M, plus léger, suffit.
- Flottes d'entreprise et véhicules qui changent souvent : câble triphasé, car il couvre tous les cas.
Questions fréquentes
Avec ce câble, ma voiture rechargera-t-elle toujours à 22 kW ?
Non. La recharge se fait à la puissance la plus basse entre borne, câble et chargeur embarqué. La plupart des voitures électriques acceptent 11 kW en triphasé ; seuls certains modèles montent à 22 kW. Le câble n'est jamais le goulot d'étranglement, mais il n'augmente pas la puissance acceptée par la voiture.
Fonctionne-t-il aussi sur ma wallbox monophasée ?
Oui. Sur une prise Type 2 monophasée, le câble utilise une seule phase et la voiture recharge jusqu'à 7,4 kW, exactement comme avec un câble monophasé.
Combien de kilomètres en une heure ?
Avec une voiture acceptant 11 kW, on récupère environ 11 kWh par heure, soit 55 à 70 km d'autonomie par heure pour une consommation de 16 à 20 kWh/100 km. À 22 kW, avec une voiture compatible, c'est le double.
Pourquoi est-il plus lourd que le câble monophasé ?
Le câble triphasé comporte cinq conducteurs (trois phases, neutre et terre) au lieu de trois : il est plus épais et pèse environ un demi-kilo de plus. En contrepartie, il convient à toutes les prises Type 2.
Peut-il servir à la recharge rapide en courant continu ?
Non. La recharge rapide DC utilise des connecteurs CCS2 ou CHAdeMO avec un câble attaché à la borne ; un câble Type 2 vers Type 2 ne sert qu'à la recharge en courant alternatif.