Borne DC ZCS 60 kW CHAdeMO + CCS2 Dual
Borne de recharge rapide en courant continu de 60 kW avec un connecteur CHAdeMO et un CCS2, câbles de 5 m, écran tactile 10,1", démarrage par RFID, application ou Plug&Play, compteur MID et OCPP. Pose au sol, IP54. Référence ZCS Azzurro ZVD-60K-POWER/D.
La ZCS Azzurro ZVD-60K-POWER/D est une borne de recharge rapide DC de 60 kW en version Dual : un connecteur CHAdeMO et un CCS2, chacun avec un câble de 5 m, pour servir aussi bien les voitures européennes récentes que les véhicules japonais qui utilisent encore le standard CHAdeMO. Borne au sol avec écran tactile 10,1", compteur MID et gestion OCPP, conçue pour les garages, concessions, hôtels, entreprises et flottes mixtes.
Pourquoi la version Dual avec CHAdeMO
Le CCS2 est le standard européen, mais de nombreuses voitures et utilitaires électriques à prise CHAdeMO circulent encore, notamment des modèles japonais des premières générations. Un garage, une concession multimarque ou une entreprise à flotte mixte qui n'installerait que du CCS2 laisserait ces véhicules de côté. La version Dual les sert tous avec une seule borne.
Caractéristiques techniques ZVD-60K-POWER/D
| Puissance DC maximale | 60 kW |
| Connecteurs | 1 CHAdeMO + 1 CCS2, câbles de 5 m |
| Tension de sortie | CHAdeMO 200-500 V, CCS2 200-1000 V |
| Courant maximal CHAdeMO | 125 A |
| Alimentation | Triphasée 400 V ±10 % (3P+N+PE), 50/60 Hz |
| Courant nominal d'entrée | 96 A |
| Facteur de puissance / THD | supérieur à 0,99 / inférieur à 5 % à pleine puissance |
| Rendement maximal | 95 % |
| Interface | Écran LCD tactile 10,1" |
| Démarrage | Badge RFID, application, Plug&Play |
| Compteur | Certifié MID |
| Protections | Différentiel type A + détection 6 mA DC, surtension, surcharge, court-circuit, fuite, défaut de terre, surchauffe, arrêt d'urgence |
| Communication | Wi-Fi, Ethernet (4G en option), OCPP 1.6 JSON évolutif vers 2.0 |
| Indice de protection | IP54, IK07 |
| Température de fonctionnement | de -30 à +50 °C, jusqu'à 2000 m |
| Normes | IEC 61851-1:2019, EN 61851-23:2014, EN 61851-24:2014 |
| Dimensions et poids | 1830 x 750 x 525 mm (H x L x P), 228 kg |
| Garantie | 2 ans |
Raccordement au réseau : ce qu'il faut savoir avant
À pleine puissance, la borne appelle 96 A par phase sous 400 V, soit environ 66 kVA. Cela reste en basse tension, mais exige presque toujours une augmentation de puissance souscrite (tarif jaune en France) ou un raccordement dédié : à vérifier avec le gestionnaire de réseau avant la commande. La borne se pose sur un massif béton, avec ligne d'alimentation enterrée et protections amont dimensionnées par le concepteur selon la NF C 15-100 section 722.
Questions fréquentes
Combien de temps dure une recharge ?
À 60 kW, environ 1 kWh est transféré par minute : en une demi-heure, une voiture récupère 25 à 30 kWh environ, soit 150 à 180 km d'autonomie, si elle accepte cette puissance. Au-delà de 80 % de charge, c'est le véhicule qui ralentit la recharge.
Peut-on recharger deux véhicules à la fois ?
Le fabricant indique deux sorties capables de recharger simultanément ; la puissance totale reste celle de la borne et se répartit entre les deux véhicules.
Faut-il une connexion internet ?
Pas pour l'usage en Plug&Play ou par badge RFID. Le Wi-Fi ou l'Ethernet servent à l'application et au raccordement à une plateforme OCPP de supervision et de facturation.
Convient-elle à un usage public ?
Oui, mais les points de recharge publics de 50 kW et plus doivent respecter le règlement européen AFIR, notamment le paiement ad hoc par carte bancaire. La borne démarre par RFID, application et Plug&Play : pour un usage public, il faut prévoir la solution de paiement avec l'opérateur OCPP.
Quel entretien demande-t-elle ?
Le refroidissement est assuré par des ventilateurs sur les modules de puissance : filtres et grilles d'aération doivent rester propres, et connexions, câbles et connecteurs être contrôlés régulièrement par du personnel qualifié.