Borne DC ZCS 120 kW double CCS2 Pure
Borne de recharge rapide en courant continu de 120 kW avec deux connecteurs CCS2 jusqu'à 1000 V, câbles de 5 m, écran tactile 10,1", démarrage par RFID, application ou Plug&Play, compteur MID et OCPP. La plus puissante de la gamme ZCS. Référence ZVD-120K-POWER/P.
La ZCS Azzurro ZVD-120K-POWER/P est la borne de recharge rapide DC de 120 kW en version Pure, avec deux connecteurs CCS2 et câbles de 5 m. C'est la configuration la plus puissante de la gamme ZCS et la plus adaptée aux hubs de recharge, aires de service, parkings de centres commerciaux et dépôts de flottes où les véhicules s'arrêtent peu et doivent repartir chargés.
Pourquoi deux CCS2 à 120 kW
Le CCS2 est le standard européen de recharge en courant continu : le règlement européen AFIR l'impose sur les points DC accessibles au public et toutes les voitures électriques neuves vendues en Europe l'utilisent. Avec deux CCS2, la borne n'a pas de connecteur « de seconde classe » : toute voiture récente y trouve sa place. La sortie de 200 à 1000 V sert au mieux les voitures à architecture 800 V, qui exploitent la puissance avec moins de courant et moins d'échauffement des câbles.
Caractéristiques techniques ZVD-120K-POWER/P
| Puissance DC maximale | 120 kW |
| Connecteurs | 2 CCS2, câbles de 5 m |
| Tension de sortie | 200-1000 V DC |
| Alimentation | Triphasée 400 V ±10 % (3P+N+PE), 50/60 Hz |
| Courant nominal d'entrée | 190 A |
| Facteur de puissance / THD | supérieur à 0,99 / inférieur à 5 % à pleine puissance |
| Rendement maximal | 95 % |
| Interface | Écran LCD tactile 10,1" |
| Démarrage | Badge RFID, application, Plug&Play |
| Compteur | Certifié MID |
| Protections | Différentiel type A + détection 6 mA DC, surtension et sous-tension, surcharge, court-circuit, fuite, défaut de terre, surchauffe, arrêt d'urgence |
| Communication | Wi-Fi, Ethernet (4G en option), OCPP 1.6 JSON évolutif vers 2.0 ; prête pour ISO 15118 |
| Indice de protection | IP54, IK07 |
| Température de fonctionnement | de -30 à +50 °C, jusqu'à 2000 m |
| Normes | IEC 61851-1:2019, EN 61851-23:2014, EN 61851-24:2014 |
| Dimensions et poids | 1830 x 750 x 525 mm (H x L x P), 228 kg |
| Garantie | 2 ans |
Usage public : les exigences AFIR à ne pas oublier
Pour les nouveaux points de recharge publics de 50 kW et plus, le règlement AFIR exige le paiement ad hoc par carte bancaire, des prix transparents et la mise à disposition des données de disponibilité. La borne démarre par RFID, application et Plug&Play et utilise OCPP : pour un service public, on l'associe à une plateforme de supervision et à une solution de paiement conforme. Pour un usage privé ou d'entreprise, RFID et application suffisent.
Questions fréquentes
Quel raccordement électrique faut-il ?
À pleine puissance, la borne appelle 190 A par phase sous 400 V, environ 130 kVA. C'est le poste de coût à étudier en premier avec le gestionnaire de réseau : renforcement du branchement basse tension ou raccordement HTA avec poste de livraison selon le site.
Deux voitures branchées rechargent-elles toutes deux à 120 kW ?
Non. La puissance totale de la borne est de 120 kW et se répartit entre les véhicules branchés : une voiture seule a toute la puissance, deux la partagent.
Combien dure un arrêt type ?
Avec une voiture acceptant 120 kW, un arrêt de 15 à 20 minutes apporte environ 30 à 40 kWh, soit 150 à 200 km d'autonomie. Les voitures moins puissantes en recharge restent plus longtemps, mais la borne n'est jamais le facteur limitant.
Fonctionne-t-elle avec les utilitaires ?
Oui, avec tous les utilitaires et véhicules légers équipés d'une prise CCS2. Pour les poids lourds à très grosses batteries, la puissance doit être dimensionnée selon les temps d'arrêt de l'exploitation.
Comment s'installe-t-elle ?
Sur un massif béton, avec ligne d'alimentation enterrée dimensionnée pour 190 A et protections amont conçues selon la NF C 15-100 et les règles locales. La pose nécessite des moyens de levage pour les 228 kg de la borne.