ZCS DC-Ladestation 120 kW 2x CCS2 Pure
DC-Schnellladestation mit 120 kW und zwei CCS2-Anschlüssen bis 1000 V, 5-m-Kabeln, 10,1"-Touchdisplay, Start per RFID, App oder Plug&Play, MID-Zähler und OCPP. Die leistungsstärkste der ZCS-Reihe. Artikelnummer ZVD-120K-POWER/P.
Die ZCS Azzurro ZVD-120K-POWER/P ist die DC-Schnellladestation mit 120 kW in der Pure-Ausführung mit zwei CCS2-Anschlüssen und 5-m-Kabeln. Die leistungsstärkste Konfiguration der ZCS-Reihe und die passendste für Ladeparks, Raststätten, Parkplätze von Einkaufszentren und Flottendepots, an denen Fahrzeuge kurz halten und geladen weiterfahren müssen.
Warum zweimal CCS2 mit 120 kW
CCS2 ist der europäische Standard für DC-Laden: Die EU-Verordnung AFIR schreibt ihn für öffentlich zugängliche DC-Ladepunkte vor, und alle neuen Elektroautos in Europa nutzen ihn. Mit zwei CCS2-Anschlüssen gibt es keinen Anschluss "zweiter Klasse": Jedes moderne Auto findet Platz. Der Ausgang von 200 bis 1000 V bedient Fahrzeuge mit 800-V-Architektur am besten, die die Leistung mit weniger Strom und weniger Kabelerwärmung nutzen.
Technische Daten ZVD-120K-POWER/P
| Maximale DC-Leistung | 120 kW |
| Anschlüsse | 2 CCS2, 5-m-Kabel |
| Ausgangsspannung | 200-1000 V DC |
| Versorgung | Drehstrom 400 V ±10% (3P+N+PE), 50/60 Hz |
| Eingangsnennstrom | 190 A |
| Leistungsfaktor / THD | über 0,99 / unter 5% bei Volllast |
| Maximaler Wirkungsgrad | 95% |
| Bedienung | 10,1"-LCD-Touchdisplay |
| Ladestart | RFID-Karte, App, Plug&Play |
| Zähler | MID-zertifiziert |
| Schutzfunktionen | FI Typ A + 6 mA DC-Erkennung, Über- und Unterspannung, Überlast, Kurzschluss, Fehlerstrom, Erdungsfehler, Übertemperatur, Not-Aus |
| Kommunikation | WLAN, Ethernet (4G optional), OCPP 1.6 JSON, auf 2.0 aufrüstbar; ISO 15118 vorbereitet |
| Schutzart | IP54, IK07 |
| Betriebstemperatur | -30 bis +50 °C, bis 2000 m |
| Normen | IEC 61851-1:2019, EN 61851-23:2014, EN 61851-24:2014 |
| Abmessungen und Gewicht | 1830 x 750 x 525 mm (H x B x T), 228 kg |
| Garantie | 2 Jahre |
Öffentlicher Betrieb: AFIR-Anforderungen nicht vergessen
Für neue öffentliche Ladepunkte ab 50 kW verlangt die AFIR-Verordnung das Ad-hoc-Bezahlen mit Zahlungskarte, transparente Preise und die Bereitstellung von Verfügbarkeitsdaten. Die Station startet per RFID, App und Plug&Play und nutzt OCPP: Für einen öffentlichen Dienst wird sie mit einer Management-Plattform und einer konformen Bezahllösung kombiniert. In Deutschland sind zusätzlich die Vorgaben zum eichrechtskonformen Abrechnen zu prüfen. Für private oder betriebliche Nutzung genügen RFID und App.
Häufige Fragen
Welcher Netzanschluss wird benötigt?
Bei Volllast zieht die Station 190 A je Phase bei 400 V, etwa 130 kVA. In dieser Größenordnung ist oft ein Mittelspannungsanschluss mit eigener Trafostation nötig: der erste Kostenpunkt, den man mit dem Netzbetreiber klären sollte.
Laden zwei angeschlossene Autos beide mit 120 kW?
Nein. Die Gesamtleistung der Station beträgt 120 kW und wird auf die angeschlossenen Fahrzeuge verteilt: Ein Auto erhält die volle Leistung, zwei teilen sie.
Wie lange dauert ein typischer Stopp?
Mit einem Auto, das 120 kW aufnimmt, bringt ein Stopp von 15-20 Minuten rund 30-40 kWh, also 150-200 km Reichweite. Autos mit geringerer Ladeleistung stehen länger, die Station ist aber nie der Engpass.
Funktioniert sie auch mit Nutzfahrzeugen?
Ja, mit allen Transportern und leichten Nutzfahrzeugen mit CCS2-Anschluss. Bei schweren Fahrzeugen mit sehr großen Batterien sollte die Leistung anhand der Standzeiten im Schichtbetrieb geplant werden.
Wie wird sie aufgestellt?
Auf einem Betonfundament, mit erdverlegter, für 190 A ausgelegter Zuleitung und nach VDE 0100-722 geplanten Schutzorganen. Für die 228 kg der Station ist Hebegerät nötig.