Cargador DC ZCS 120 kW doble CCS2 Pure
Punto de carga rápida en corriente continua de 120 kW con dos conectores CCS2 hasta 1000 V, cables de 5 m, pantalla táctil de 10,1", inicio por RFID, app o Plug&Play, contador MID y OCPP. El más potente de la gama ZCS. Referencia ZVD-120K-POWER/P.
El ZCS Azzurro ZVD-120K-POWER/P es el punto de carga rápida DC de 120 kW en versión Pure, con dos conectores CCS2 y cables de 5 m. Es la configuración más potente de la gama ZCS y la más adecuada para hubs de recarga, áreas de servicio, aparcamientos de centros comerciales y bases de flotas donde los vehículos paran poco y deben salir cargados.
Por qué dos CCS2 a 120 kW
El CCS2 es el estándar europeo de carga en corriente continua: el Reglamento UE AFIR lo exige en los puntos DC accesibles al público y lo usan todos los coches eléctricos nuevos vendidos en Europa. Con dos CCS2 el cargador no tiene conectores "de segunda": cualquier coche moderno encuentra sitio. La salida de 200 a 1000 V atiende mejor a los coches con arquitectura de 800 V, que aprovechan la potencia con menos corriente y menos calentamiento de los cables.
Especificaciones técnicas ZVD-120K-POWER/P
| Potencia máxima DC | 120 kW |
| Conectores | 2 CCS2, cables de 5 m |
| Tensión de salida | 200-1000 V DC |
| Alimentación | Trifásica 400 V ±10% (3F+N+PE), 50/60 Hz |
| Corriente nominal de entrada | 190 A |
| Factor de potencia / THD | superior a 0,99 / inferior al 5% a plena potencia |
| Eficiencia máxima | 95% |
| Interfaz | Pantalla LCD táctil de 10,1" |
| Inicio de carga | Tarjeta RFID, app, Plug&Play |
| Contador | Certificado MID |
| Protecciones | Diferencial tipo A + detección 6 mA DC, sobre y subtensión, sobrecarga, cortocircuito, fugas, falta de tierra, sobretemperatura, parada de emergencia |
| Comunicación | Wi-Fi, Ethernet (4G opcional), OCPP 1.6 JSON actualizable a 2.0; preparado para ISO 15118 |
| Grado de protección | IP54, IK07 |
| Temperatura de funcionamiento | de -30 a +50 °C, hasta 2000 m |
| Normas | IEC 61851-1:2019, EN 61851-23:2014, EN 61851-24:2014 |
| Dimensiones y peso | 1830 x 750 x 525 mm (Al x An x P), 228 kg |
| Garantía | 2 años |
Uso público: los requisitos AFIR que no hay que olvidar
Para los nuevos puntos de recarga públicos de 50 kW o más, el Reglamento AFIR exige el pago ad hoc con tarjeta bancaria, precios transparentes y la comunicación de datos de disponibilidad. El cargador inicia la carga por RFID, app y Plug&Play y usa OCPP: para un servicio público se combina con una plataforma de gestión y una solución de pago conforme. Para uso privado o de empresa, RFID y app ya bastan.
Preguntas frecuentes
¿Qué suministro eléctrico hace falta?
A plena potencia el cargador consume 190 A por fase a 400 V, unos 130 kVA. Con estas potencias suele ser necesaria una ampliación importante del suministro o una conexión en media tensión con centro de transformación: es la partida de coste que hay que valorar primero con la distribuidora.
¿Dos coches conectados cargan los dos a 120 kW?
No. La potencia total del cargador es de 120 kW y se reparte entre los vehículos conectados: con un solo coche se tiene toda la potencia, con dos se divide.
¿Cuánto dura una parada típica?
Con un coche que admite 120 kW, una parada de 15-20 minutos aporta aproximadamente 30-40 kWh, es decir, 150-200 km de autonomía. Los coches con menos potencia de carga se quedan más tiempo, pero el cargador nunca es el límite.
¿Funciona también con vehículos comerciales?
Sí, con todas las furgonetas y vehículos ligeros con toma CCS2. Para vehículos pesados con baterías muy grandes conviene dimensionar la potencia según los tiempos de parada del turno.
¿Cómo se instala?
Sobre una base de hormigón, con línea de alimentación enterrada dimensionada para 190 A y protecciones aguas arriba proyectadas según la ITC-BT-52 y la normativa local. La instalación requiere medios de elevación para los 228 kg del cargador.