Wallbox Huawei 22 kW Trifásico SCharger-22KT-S0
Wallbox Huawei Smart Charger trifásico, potencia configurable de 1,4 a 22 kW a 400 V, toma Tipo 2, IP54 e IK10.
Carga prioritaria desde la fotovoltaica, regulación dinámica para no disparar el contador, programación horaria y Next Trip. Comprueba antes tu coche: la mayoría de vehículos admite 11 kW en corriente alterna, no 22.
El Huawei SCharger-22KT-S0 es la estación de carga trifásica de la gama Smart Charger: potencia configurable de 1,4 a 22 kW, toma Tipo 2, IP54 e IK10. Frente a su hermana monofásica de 7,4 kW cambia la conexión (400 V trifásica) y el techo de potencia, pero la verdadera diferencia solo se aprecia si el coche también es capaz de aprovecharlo.
Atención: ¿tu coche usa realmente 22 kW?
Es el punto que hace equivocar más compras. La potencia de carga en corriente alterna la limita el cargador de a bordo del vehículo, no la wallbox. La mayoría de los coches eléctricos del mercado tiene un cargador de a bordo de 11 kW: conectado a esta wallbox absorberá 11 kW, no 22. Los vehículos que admiten realmente 22 kW en AC son una minoría, históricamente algunos Renault.
Esto no hace inútil la versión trifásica: solo con pasar de 7,4 a 11 kW los tiempos se reducen casi a la mitad, el reparto de carga entre las tres fases es más equilibrado y la wallbox queda lista para el próximo coche. Pero si la vivienda tiene un suministro monofásico, el modelo correcto es el 7KS-S0: aquí hacen falta alimentación trifásica y un suministro dimensionado.
¿Cuánto tarda en cargar mi coche?
Tiempos indicativos para una carga completa con el coche conectado a esta wallbox. La columna "potencia real" es la que admite el coche, y es el valor que manda:
| Coche | Batería indicativa | Potencia real en AC | Tiempo |
| Dacia Spring | ~27 kWh | ~6,6 kW | unas 4 horas |
| Fiat 500e (batería grande) | ~42 kWh | 11 kW | unas 3 horas y 50 |
| Renault 5 E-Tech | ~52 kWh | 11 kW | unas 4 horas y 45 |
| Jeep Avenger eléctrico | ~54 kWh | 11 kW | unas 4 horas y 55 |
| Tesla Model 3 (versión base) | ~58 kWh | 11 kW | unas 5 horas y 15 |
| Volkswagen ID.3 | ~58 kWh | 11 kW | unas 5 horas y 20 |
Como se ve, el Dacia Spring tarda lo mismo que tardaría en una wallbox monofásica: su cargador de a bordo no da más. Comprueba siempre en la ficha de tu vehículo la potencia máxima admitida en corriente alterna antes de elegir el tamaño.
Carga con la fotovoltaica y regulación dinámica
El modo PV Power Preferred hace que el coche absorba prioritariamente la energía producida por la instalación, modulando la corriente según la curva de producción. La regulación dinámica tiene en cuenta el consumo del resto del edificio y reduce la carga en lugar de disparar el contador. Se añaden la programación horaria y el modo Next Trip, que garantiza el nivel de carga requerido antes de una hora fijada aprovechando las franjas más económicas.
Especificaciones técnicas SCharger-22KT-S0
| Potencia de carga | Configurable de 1,4 a 22 kW |
| Tensión nominal | 400 V +/- 20% (trifásica) |
| Corriente nominal | Configurable 6 - 32 A (trifásica o monofásica) |
| Frecuencia | 50 / 60 Hz |
| Conexión al vehículo | Toma Tipo 2 |
| Sección de cables | Hasta 10 mm2 |
| Tipos de red | TN, TT |
| Protocolos | Modbus TCP, OCPP 1.6 |
| Comunicación | Wi-Fi / Ethernet |
| Autenticación | RFID (ISO-14443-A), app, Bluetooth |
| Modos de funcionamiento | Normal, programado, prioridad fotovoltaica, Next Trip |
| Bloqueo del cable | E-Lock gestionado desde la app |
| Grado de protección | IP54, IK10 |
| Dimensiones | 335 x 180 x 145 mm |
| Peso | 3,1 kg |
Preguntas frecuentes
¿Merece la pena comprar la de 22 kW si mi coche solo admite 11?
Depende de lo que prevés. Con un coche de 11 kW el tiempo de carga será idéntico al de una wallbox trifásica de 11 kW, así que el sobreprecio no se traduce en una ventaja inmediata. Tiene sentido si vas a cambiar de coche, si varios vehículos usarán el mismo punto o en un contexto de empresa, donde la flexibilidad vale más que el coste inicial.
¿Puedo usarla en una instalación monofásica?
La corriente es configurable también en monofásico, pero el modelo está diseñado para alimentación trifásica a 400 V y ese es su terreno. En un suministro doméstico monofásico la elección correcta es el SCharger-7KS-S0, que cuesta menos y ofrece las mismas funciones inteligentes.
¿Se incluye el cable de carga?
No, la wallbox tiene toma Tipo 2: se usa el cable suministrado con el vehículo o un cable Tipo 2 comprado por separado. Para aprovechar 22 kW el cable debe ser trifásico de 32 A: un cable monofásico limitará la carga con independencia de la wallbox y el coche.
¿Necesito un inversor Huawei?
Para la carga sola, no. Para la carga prioritaria solar y la regulación dinámica el sistema debe conocer producción y consumo: con un inversor Huawei el dato llega del inversor, si no, se necesita el Smart Power Sensor DTSU666-FE instalado en el cuadro.
¿Puede instalarse en el exterior?
Sí: el grado IP54 protege del polvo y de las salpicaduras de agua desde cualquier dirección, y la clase IK10 garantiza resistencia a los impactos. Aun así es preferible una ubicación resguardada de la lluvia batiente y del sol directo, que alarga la vida del producto y hace más cómodo el uso diario.
