Alfen Eve Double Plus Trifásica 2 Cables T2
Alfen Eve Double Plus trifásica: estación de recarga con dos puntos de recarga independientes y dos cables Tipo 2 ya conectados, 32 A por fase, con equilibrado de cargas entre los dos vehículos.
Acceso con RFID, indicadores LED multicolor, puerto Ethernet RJ45, detección de corrientes continuas hasta 6 mA —que permite el diferencial de tipo A en lugar del tipo B— IP54 e IK10. Para flotas de empresa y aparcamientos comunitarios.
La Alfen Eve Double Plus en versión trifásica es una estación de recarga con dos puntos de recarga independientes y dos cables Tipo 2 ya conectados, con una corriente máxima de 32 A por fase. Está pensada para aparcamientos de empresa, flotas y zonas comunitarias donde dos plazas deben atenderse con un único equipo.
Cables fijos: comodidad para el usuario, desgaste para el gestor
Es la diferencia sustancial frente a la versión con tomas, y conviene valorarla antes de comprar porque después no se cambia. Con los cables ya conectados el usuario llega, enchufa y se va: no tiene que llevar su propio cable ni guardarlo en el coche, y en una flota de empresa eso elimina el problema de los cables olvidados o intercambiados.
La contrapartida recae en quien gestiona la instalación. Los cables quedan expuestos a la intemperie, a la radiación ultravioleta y al paso de los vehículos, sufren desgaste y pueden dañarse, y en zonas accesibles al público también robarse. En un aparcamiento comunitario con pocos usuarios habituales la ventaja pesa más; en una zona abierta a cualquiera, la versión con tomas suele ser la opción más sólida.
Dos puntos no significan automáticamente el doble de potencia
Es lo que más cuenta al dimensionar la instalación. Para que ambos puntos entreguen el máximo a la vez harían falta 64 A por fase, un valor del que pocos suministros disponen y que a menudo no es compatible con la potencia contratada.
Por eso la estación integra el equilibrado de cargas: cuando ambos cables están en uso, la potencia disponible se reparte entre los dos vehículos en lugar de hacer saltar la protección. Dos coches reciben así aproximadamente la mitad de la potencia cada uno y tardan el doble. No es una limitación del producto sino el comportamiento correcto: la decisión de proyecto está en cuánta potencia dedicar a la recarga, sabiendo que la estación se adapta a ese presupuesto.
Especificaciones técnicas
| Puntos de recarga | 2, independientes |
| Conexión | 2 cables Tipo 2 ya conectados (feeder cable) |
| Alimentación | Trifásica |
| Corriente máxima | 32 A por fase |
| Potencia | Regulable, con equilibrado de cargas entre los dos puntos |
| Autenticación | Lector RFID |
| Interfaz de usuario | Indicadores LED multicolor |
| Conectividad | Puerto Ethernet RJ45 |
| Protección eléctrica | Detección de corrientes continuas de defecto hasta 6 mA |
| Grado de protección | IP54, resistencia a impactos IK10 |
La detección de corrientes continuas ahorra en el cuadro
Es el detalle técnico que más pesa en el presupuesto global. La recarga en corriente alterna puede generar componentes continuas de defecto, y la normativa exige detectarlas: la solución clásica es un diferencial de tipo B por cada punto de recarga, varias veces más caro que uno de tipo A.
Esta estación integra la detección de corrientes continuas hasta 6 mA, que es exactamente la función requerida. Eso permite, en la configuración prevista por el fabricante, proteger la línea con un diferencial de tipo A en lugar de tipo B, y en una estación doble el ahorro se duplica. La comprobación final corresponde al proyectista, que debe reflejarla en el esquema y en el certificado de la instalación.
IK10: por qué importa en un aparcamiento
El grado IK10 indica la resistencia a los impactos mecánicos y es la clase más alta de la escala. En una estación instalada en un aparcamiento de empresa o comunitario no es un dato de catálogo: es la diferencia entre una envolvente que aguanta el golpe de una puerta, de un carro o de una maniobra mal hecha y otra que se agrieta. El grado IP54 protege del polvo y de las salpicaduras de agua desde cualquier dirección, suficiente para instalación exterior.
Preguntas frecuentes
¿Qué diferencia hay con la versión con tomas?
Esta lleva dos cables ya conectados: el usuario no necesita traer el suyo. La versión con tomas deja a cada conductor su propio cable, reduciendo desgaste, daños y robos. El cable fijo conviene en flotas y usuarios habituales; la toma, en zonas abiertas al público.
¿Cuánta potencia hace falta para usar ambos puntos al máximo?
Con 32 A por fase en dos puntos la estación necesita 64 A por fase. Si la línea o el contrato no lo permiten, se fija un límite inferior y el equilibrado reparte la potencia entre los vehículos conectados: cambia el tiempo de recarga, no la funcionalidad.
¿Hace falta un diferencial de tipo B por cada punto?
La estación integra la detección de corrientes continuas hasta 6 mA, que en la configuración prevista por el fabricante permite emplear un diferencial de tipo A. Es un ahorro considerable en una estación doble, pero la elección debe confirmarla el proyectista en el esquema de la instalación.
¿Cómo se gestionan los accesos?
Mediante el lector RFID: se habilitan las tarjetas autorizadas, de modo que la estación no puede usarla cualquiera que pase. En instalaciones de empresa o comunitarias es además el punto de partida para atribuir los consumos a cada usuario, función que depende de la configuración y del sistema de gestión adoptado.
¿Se pueden sustituir los cables si se dañan?
Los cables conectados son componentes sustituibles por el fabricante o por el servicio técnico autorizado, pero no es una intervención para hacer por cuenta propia: la sustitución afecta a una conexión en tensión y debe realizarla personal cualificado. Es también el motivo por el que, donde el riesgo de daño es alto, la versión con tomas resulta más económica a lo largo del tiempo.
