SCharger-22KT-S0
Wallbox Huawei Smart Charger trifase, potenza configurabile da 1,4 a 22 kW a 400 V, presa Tipo 2, IP54 e IK10.
Ricarica prioritaria da fotovoltaico, regolazione dinamica per non far scattare il contatore, programmazione oraria e Next Trip. Verifica prima la tua auto: la maggior parte dei veicoli accetta 11 kW in corrente alternata, non 22.
Lo Huawei SCharger-22KT-S0 e' la stazione di ricarica trifase della gamma Smart Charger: potenza configurabile da 1,4 a 22 kW, presa Tipo 2, IP54 e IK10. Rispetto alla sorella monofase da 7,4 kW cambia il collegamento (400 V trifase) e il tetto di potenza, ma la vera differenza si vede solo se anche l'auto e' in grado di sfruttarlo.
Attenzione: 22 kW li usa davvero la tua auto?
E' il punto che fa sbagliare piu' acquisti. La potenza di ricarica in corrente alternata e' limitata dal caricatore di bordo del veicolo, non dalla wallbox. La maggior parte delle auto elettriche in commercio ha un caricatore di bordo da 11 kW: collegata a questa wallbox assorbira' 11 kW, non 22. Le vetture che accettano davvero 22 kW in AC sono una minoranza, storicamente alcune Renault.
Questo non rende inutile la versione trifase: anche solo passare da 7,4 a 11 kW dimezza quasi i tempi, la ripartizione del carico sulle tre fasi e' piu' equilibrata, e la wallbox resta pronta per la prossima auto. Ma se l'abitazione ha un'utenza monofase, il modello corretto e' il 7KS-S0: qui servono alimentazione trifase e un'utenza dimensionata.
Quanto tempo ci vuole per caricare la mia auto?
Tempi indicativi per una ricarica completa collegando l'auto a questa wallbox. La colonna "potenza reale" e' quella che l'auto accetta, ed e' il valore che comanda:
| Auto | Batteria indicativa | Potenza reale in AC | Tempo |
| Dacia Spring | ~27 kWh | ~6,6 kW | circa 4 ore |
| Fiat 500e (batteria grande) | ~42 kWh | 11 kW | circa 3 ore e 50 |
| Renault 5 E-Tech | ~52 kWh | 11 kW | circa 4 ore e 45 |
| Jeep Avenger elettrica | ~54 kWh | 11 kW | circa 4 ore e 55 |
| Tesla Model 3 (versione base) | ~58 kWh | 11 kW | circa 5 ore e 15 |
| Volkswagen ID.3 | ~58 kWh | 11 kW | circa 5 ore e 20 |
Come si vede, la Dacia Spring impiega lo stesso tempo che impiegherebbe su una wallbox monofase: il suo caricatore di bordo non va oltre. Verifica sempre sulla scheda della tua vettura la potenza massima accettata in corrente alternata prima di scegliere la taglia.
Ricarica con il fotovoltaico e regolazione dinamica
La modalita' PV Power Preferred fa assorbire all'auto prioritariamente l'energia prodotta dall'impianto, modulando la corrente sulla curva di produzione. La regolazione dinamica tiene invece conto dei consumi del resto dell'edificio e riduce la ricarica invece di far scattare il contatore. Si aggiungono la programmazione oraria e la modalita' Next Trip, che garantisce il livello di carica richiesto entro un orario stabilito sfruttando le ore piu' convenienti.
Specifiche tecniche SCharger-22KT-S0
| Potenza di ricarica | Configurabile da 1,4 a 22 kW |
| Tensione nominale | 400 V +/- 20% (trifase) |
| Corrente nominale | Configurabile 6 - 32 A (trifase o monofase) |
| Frequenza | 50 / 60 Hz |
| Connessione al veicolo | Presa Tipo 2 |
| Sezione cavi | Fino a 10 mm2 |
| Tipi di rete | TN, TT |
| Protocolli | Modbus TCP, OCPP 1.6 |
| Comunicazione | Wi-Fi / Ethernet |
| Autenticazione | RFID (ISO-14443-A), app, Bluetooth |
| Modalita' di funzionamento | Normale, programmata, priorita' fotovoltaico, Next Trip |
| Blocco cavo | E-Lock gestito da app |
| Grado di protezione | IP54, IK10 |
| Dimensioni | 335 x 180 x 145 mm |
| Peso | 3,1 kg |
Domande frequenti
Ha senso comprare la 22 kW se la mia auto ne accetta 11?
Dipende da cosa prevedi. Con un'auto da 11 kW il tempo di ricarica sara' identico a quello di una wallbox trifase da 11 kW, quindi il sovrapprezzo non si traduce in un vantaggio immediato. Ha senso se cambierai auto, se piu' veicoli useranno la stessa postazione o in contesto aziendale, dove la flessibilita' vale piu' del costo iniziale.
Posso usarla su un impianto monofase?
La corrente e' configurabile anche in monofase, ma il modello e' progettato per l'alimentazione trifase a 400 V ed e' quello il suo terreno. Su un'utenza domestica monofase la scelta corretta e' lo SCharger-7KS-S0, che costa meno e offre le stesse funzioni intelligenti.
Il cavo di ricarica e' incluso?
No, la wallbox ha la presa Tipo 2: si utilizza il cavo in dotazione al veicolo oppure un cavo Tipo 2 acquistato a parte. Per sfruttare 22 kW il cavo deve essere trifase da 32 A: un cavo monofase limitera' la ricarica indipendentemente da wallbox e auto.
Serve un inverter Huawei?
Per la sola ricarica no. Per la priorita' da fotovoltaico e la regolazione dinamica il sistema deve conoscere produzione e consumi: con un inverter Huawei il dato arriva dall'inverter, altrimenti serve lo Smart Power Sensor DTSU666-FE installato sul quadro.
Puo' essere installata all'aperto?
Si': il grado IP54 protegge da polvere e spruzzi d'acqua da ogni direzione, e la classe IK10 garantisce resistenza agli urti. Resta comunque preferibile una posizione riparata da pioggia battente e sole diretto, che allunga la vita del prodotto e rende piu' comodo l'uso quotidiano.
